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CLUB ALPIN

24, avenue Laumière
75019 PARIS

0153728703


V

- 231 p.

Les transports internationaux en montagne posent problème. Près de 20000 poids lourds traversent aujourd'hui les Alpes françaises et les Pyrénées. Demain, c'est 50000 poids lourds qui sont attendus si une politique intermodale n'est pas engagée. La saturation des principaux axes routiers de passage actuels est proche. L'absence d'intégration des coûts environnementaux et des coûts sociaux conduit actuellement à avantager le mode routier . Les orientations des principes politiques européens et français fondés sur le développement durable, la fragilité des zones de montagne devraient conduire à imaginer d'autres solutions pour traverser les frontières montagneuses que le transport des marchandises par poids lourds. Les modes ferroviaire et maritime représentent l'alternative la plus réaliste. Le trransport combiné en montagne pourrait anticiper des solutions généralisables à l'ensemble du territoire national.
(résumé issu de l'ouvrage)
Les transports internationaux en montagne posent problème. Près de 20000 poids lourds traversent aujourd'hui les Alpes françaises et les Pyrénées. Demain, c'est 50000 poids lourds qui sont attendus si une politique intermodale n'est pas engagée. La saturation des principaux axes routiers de passage actuels est proche. L'absence d'intégration des coûts environnementaux et des coûts sociaux conduit actuellement à avantager le mode routier . Les ...

Transport routier ; Transport de matières dangereuses : TMD ; Montagne ; Poids lourd ; Transport ferroviaire ; Développement durable ; Aménagement du territoire ; Impact sur l'environnement

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