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L'eau est nécessaire au refroidissement des centrales nucléaires. La source froide (eau froide pompée d'un fleuve, d'une rivière ou de la mer pour refroidir un réacteur) est essentielle pour la sûreté. Lors de la conception des réacteurs, les agressions naturelles possibles de la station de pompage ont été insuffisamment étudiées. La prise en compte par EDF des risques liés aux agressions naturelles résultent d'un dialogue de plusieurs décennies avec l'IRSN. Des incidents survenus en 2009 ont accéléré les mises à niveau nécessaires.

Consacrée à la présentation des actions de contrôle sur le site de Cadarache, la réunion plénière du 30 mai dernier est l'un de nos principaux rendez-vous de l'année. A notre initiative, la réunion était commune avec la Commission d'Information (CI) auprès de l'Installation Nucléaire de Base Secrète Propulsion Nucléaire (INBS-PN) de Cadarache, permettant de prendre en compte l'ensemble des installations nucléaires présentes sur le site.

En 2002, l'autorité en charge du contrôle de la sûreté nucléaire en France se voyait confier le contrôle de la radioprotection. Une décision concrétisée à l'époque par la création de la Direction générale de la sûreté nucléaire et de la radioprotection. Contrôle revient sur la prise en charge de cette mission par l'Autorité de sûreté de la mise en place progressive d'un dispositif de contrôle de la radioprotection dans le domaine industriel mais aussi le secteur médical - entièrement nouveau pour elle - et l'élaboration du corpus réglementaire associé. Un parours ponctué par la survenue d'incidents et d'accidents, qui ont favorisé la prise de conscience par les professionnels des risques liés à l'utilisation des rayonnements ionisants et l'instauration d'une culture de la transparence.
Pour compléter la vision des personnes qui ont oeuvré, à l'ASN, comme à l'international, à faire progresser la radioprotection, Contrôle est allé interroger des professionnels : radiologue, radiothérapeute, médecin nucléaire, pour avoir leur regard sur le chemin parcouru et les points qui restent à améliorer.

Une explosion sur le lieu de travail a souvent des conséquences terribles, sur le plan tant humain que matériel et économique. Les activités qui impliquent des manipulations de produits chimiques ou de poussières combustibles sont les plus concernées. La priorité est toujours d'empêcher la formation du phénomène. Et s'il survient néanmoins, d'en atténuer les effets.

Avec 17 schémas, 37 cartes météorologiques et plus de 140 images de satellites ou de radars météorologiques, cet ouvrage présente quelques données théoriques ou opérationnelles sur la prévision à Météo France des orgaes générateurs de précipitations extrêmes en zone méditerranéenne, ainsi qu'un catalogue des phénomènes orageux les plus marquants qui ont affecté le sud-est de la France depuis 1988.

Caractérisée par la présence d'industries dangereuses et d'infrastructures de transport de grande envergure, la région Provence-Alpes Côte d'Azur est largement concernée par le risque transport de matières dangereuses (TMD). Ce risque majeur est ici présenté : signalisation, description des différents modes (route, fer, eau, canalisation et air) mesures de prévention, principes de gestion d'un accident, exemples de matières dangereuses transportées (hydrocarbures, gaz, oxyde d'éthylène, explosifs, chlore et matières radioactives) et présentation du site pétrochimique de Lavéra. Un vade-mecum aidera les maires à mener une information préventive efficace.

Il faut tirer profit de l'évolution des esprits quant à la représentation de ce que doit être dorénavant la société : le choix technologique, le choix industriel (chimique, pétro-chimique ou autre) ne doivent pas être la cause d'un environnement dégradé où les risques encourus par les hommes et les biens ne seraient pas maîtrisés ou maîtrisables." Ce document présente donc
les nouvelles procédures dans le domaine de la prévention des risques
la gestion de l'accident de transport de matières dangereuses par la SNCF
l'appel à expert les différentes procédures utilisées et les relations client-chargeurs et SNCF les conventions d'assistance
le rôle du Conseiller régional matières dangereuses

Ce document rassemble la présentation de moyens de lutte anti-pollution sur littoral : du centre POLMAR de Brest, son rôle et ses moyens en temps de lutte, en temps normal une présentation par le Ministère de l'Equipement et des Transports de POLMAR en tant que dispositif de prévention et de lutte, son organisation, sa préparation à la lutte, ses attributions et les coordonnées des différents centres français Fast Oil Spill Team, GIE conçu par ELF et doté de moyens de lutte anti-pollution dont l'objectif est "être toujours prêt à partir très vite" et d'accords partenarials avec les Marins pompiers de Marseille, Air France, les lamaneurs , le CEDRE.

Ce dossier d'information, diffusé lors d'une réunion de quartier à Marignane, répond à une demande des riverains de la gare de Pas de Lanciers situé sur la commune, inquiets par le stationnement de wagons port le sigle "matières dangereuses". Les différents intervenants (SNCF, Centre de secours, les services municipaux, TOTAL, SOCORAIL, RDT13) insistent sur les aspects aménagements et sécurité du site. Des plaquettes éditées par la SNCF sur l'environnement, le transport de matières dangereuses par la SNCF, l'information et la sécurité, les réflexes de sécurité à avoir en cas d'incident matières dangereuses" sont jointes au dossier.

Dans le cadre de sa mission le CYPRES a organisé en 1998 une campagne d'information sur le Transport des Matières Dangereuses en direction des Maires plus directement concernés par le risque lié à ce transport. La campagne s'est déclinée sous la forme d'un dossier complet "Le transport des matières dangereuses en Provence", de plaquettes et de dépliants destinés au grand public. Pour l'inauguration de sa campagne, le CYPRES a organisé une conférence publique au cours de laquelle des spécialistes ont expliqué la réglementation, le rôle de la DRIRE, le TMD par route, par fer, par mer, par pipelines, ainsi que la gestion d'un accident à travers l'exemple d'un accident ferroviaire à Stockem du 1er décembre 1996.

Sommaire du dossier : Prévention et maîtrise des risques technologiques - Quelles actions depuis deux ans ? Quels
projets ? Politique et programme d'action du MEDD en matière de prévention des risques industriels Actions menées sur les installations de stockage d'engrais Europe/International; Une nouvelle loi sur la prévention des risques Méthodologie de prévention des risques Action de renforcement de la sécurité des site SEVESO - Inspections et contrôles
techniques Renforcement de la sécurité des sites SEVESO - Etudes de danger - Tierces expertises / Actions de réduction à la source
Situation du pôle chimique Sud de Toulouse deux ans après la catastrophe du 21
septembre 2001
Transparence et concertation

Plusieurs documents et articles sont rassemblés sur le thème des accidents technologiques (dont SEVESO) et leurs conséquences: extrait d'une étude intitulée "Le risque majeur industriel" (M. MAES -étude n°72/ Juillet 1986), extrait d'une étude sur "les effets sur la santé de l'accdient de SEVESO " (MG REGGIANI, F. HOFFMANN-LA ROCHE&Co), article de presse "La dioxine innocentée " (LE MONDE du 11/11/87)
article "il y a 10 ans...La Directive SEVESO" (F. OGE, L'Environnement Magazine n°1508).
Un autre article complète le dossier et portent sur les actions entreprises à l'issue des grands accidents industriels :
extrait de "La leçon des accidents industriels" (José MANSOT SEI/ BARPI - Face au risque n°350 - Février 1999).