Documents  Transport de matières dangereuses : TMD | enregistrements trouvés : 339

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- n° 1567

Pour faire face à une pollution majeure au large, menaçant plusieurs pays, le recours aux mécanismes de la coopération internationale s'impose aujourd'hui comme une nécessité. Après l'Erika et le Ievoli Sun, le Prestige a ainsi conduit à une mise en oeuvre quasi réflexe des accords bilatéraux et multilatéraux entre l'Espagne, la France et les autres pays européens. Qu'il s'agisse d'information, de l'utilisation de techniques et moyens aériens, maritimes ou terrestres, nous avons maintenant le recul suffisant pour tirer les leçons de cette coopération, en termes de mobilisation, de fonctionnement dans la durée, de coût, de performance. Dans la tradition de ses journées d'information, le Cedre a rassemblé les acteurs de cette coopération pour des débats constructifs sur ce qui a été fait et sur le renforcement des relations établies lors des opérations. Ces relations sont fondamentales : au-delà de la technique et des écrits, la confiance entre les hommes est un facteur déterminant du succès d'une coopération.
Pour faire face à une pollution majeure au large, menaçant plusieurs pays, le recours aux mécanismes de la coopération internationale s'impose aujourd'hui comme une nécessité. Après l'Erika et le Ievoli Sun, le Prestige a ainsi conduit à une mise en oeuvre quasi réflexe des accords bilatéraux et multilatéraux entre l'Espagne, la France et les autres pays européens. Qu'il s'agisse d'information, de l'utilisation de techniques et moyens aériens, ...

Prestige ; Transport de matières dangereuses : TMD ; Marée noire

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- 50 p.

Journée organisée dans le cadre des ateliers de la gestion locale des Risques

Transport de matières dangereuses : TMD ; Lyon ; Maire

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- n° 1567

Des centaines de millions de tonnes de produits chimiques transitent annuellement sur les routes maritimes et fluviales, et sont échangées dans les ports. Ces produits sont transportés en vrac et en colis. L'augmentation constante de la flotte de chimiquiers et de porte-conteneurs, dont le gigantisme interroge, fait croître le risque d'accident et de déversement dans le milieu naturel. Les efforts engagés par l'Organisation Maritime Internationale pour une meilleure prise en compte de cette situation en est la preuve. Les accidents de chimiquiers (Ievoli Sun, Ece...) et de porte-conteneurs (Napoli, MSC Flaminia) nous ont montré les difficultés techniques et la dimension internationale d'incident maritime impliquant des substances nocives et potentiellement dangereuses (plus connues sous l'appellation anglaise de HNS). Pour aborder cette question complexe de l'accidentologie et du risque chimique en mer et en rivière nous avons demandé à nos partenaires français, européen et internationaux de nous présenter les réseaux d'information, la réglementation et les recherches conduites dans le domaine. Pour illustrer cette thématique par un exemple d'accident maritime récent, nous avons invité un représentant du groupe d'expert chargé de conseiller des autorités allemandes responsables des urgences maritimes, à nous présenter la gestion des conséquences du feu à bord du MSC Flaminia.
Des centaines de millions de tonnes de produits chimiques transitent annuellement sur les routes maritimes et fluviales, et sont échangées dans les ports. Ces produits sont transportés en vrac et en colis. L'augmentation constante de la flotte de chimiquiers et de porte-conteneurs, dont le gigantisme interroge, fait croître le risque d'accident et de déversement dans le milieu naturel. Les efforts engagés par l'Organisation Maritime Int...

Produit chimique ; Pollution de l'eau ; Transport de matières dangereuses : TMD ; Accident de transport de matières dangereuses

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- n° 190 - p. 24

Une étude sur le développement du transport fluvial de produits chimiques sur le bassin Rhône-Saône-Méditerranée lancée par France Chimie, les Voies navigables de France, la Compagnie nationale du Rhône et le Grand Port Maritime de Marseille.

INDUSTRIE CHIMIQUE ; Transport fluvial ; Transport de matières dangereuses : TMD ; Economie

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- n° 551 - p. 27

Cet article s'attache à développer les différentes missions du conseiller à la sécurité

Transport de matières dangereuses : TMD ; Transport routier ; Réglementation européenne

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- n° 37

En 2016, le transport routier de marchandises européen (TRM) augmente de 5,1 % par rapport à 2015. L'activité internationale des pavillons progresse (+ 5,5 %), soutenue par le dynamisme des pavillons des pays de l'Est à l'international (+ 10,8 %). L'activité nationale des pavillons dans leur propre pays augmente de 4,9 %, tandis que le cabotage, en augmentation de 22,9 %, représente 3 % de l'activité du TRM européen. En retrait, la part de l'activité du pavillon français dans le TRM européen est de 8,2 %, ce qui le maintient au cinquième rang. Son activité nationale progresse, mais recule à l'international. À l'image de certains pays de l'Europe de l'Ouest (Pays-Bas, Allemagne, Royaume-Uni, Suède...), le cabotage en France se renforce en volume et sa part atteint 6,3 % du transport national.
En 2016, le transport routier de marchandises européen (TRM) augmente de 5,1 % par rapport à 2015. L'activité internationale des pavillons progresse (+ 5,5 %), soutenue par le dynamisme des pavillons des pays de l'Est à l'international (+ 10,8 %). L'activité nationale des pavillons dans leur propre pays augmente de 4,9 %, tandis que le cabotage, en augmentation de 22,9 %, représente 3 % de l'activité du TRM européen. En retrait, la part de ...

Transport de matières dangereuses : TMD ; Transport routier ; Statistique ; France

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- n° 136

Avec 32,6 milliards de tonnes-km en 2016, le transport ferroviaire de marchandises diminue de 4,9 %, après une hausse de 5,1 % en 2015. Le recul du transport des produits de l'agriculture contribue en grande partie à la baisse de l'activité ferroviaire en 2016.

Transport ferroviaire ; Statistique ; Transport de matières dangereuses : TMD

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- n° 128

Entre 1996 et 2016, la route reste le principal mode de transport de marchandises en France. Au cours des vingt dernières années, l'activité des poids lourds a connu un pic en 2007, avant de s'effondrer sous le choc de la crise économique de 2009, dont les effets demeurent. La concurrence devient de plus en plus rude pour les poids lourds français avec l'essor du cabotage des pavillons étrangers en France et le développement de l'activité des véhicules utilitaires légers. L'activité internationale des poids lourds français s'en ressent fortement et l'activité sur longue distance recule considérablement. Les entreprises internalisent davantage leur activité de transport routier depuis la crise économique.
Entre 1996 et 2016, la route reste le principal mode de transport de marchandises en France. Au cours des vingt dernières années, l'activité des poids lourds a connu un pic en 2007, avant de s'effondrer sous le choc de la crise économique de 2009, dont les effets demeurent. La concurrence devient de plus en plus rude pour les poids lourds français avec l'essor du cabotage des pavillons étrangers en France et le développement de l'activité des ...

Transport de matières dangereuses : TMD ; Economie

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- n° 31 - p. 20

Les risques liés au transport de substances radioactives sont un sujet de préoccupation pour les Français. La réglementation et les différents acteurs publics et privés veillent à la radioprotection des travailleurs et des populations.

Radioprotection ; Transport de matières dangereuses : TMD

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- n° 344 - p. 64

Les nouveautés introduites dans l'Accord international sur le transport des marchandises dangereuses par route ADR 2015i sont issues des biennales de 2013 et 2014 du groupe de travail 15 (WP15) de la Commission économique
européenne des Nations Unies (Unece) et plus particulièrement des amendements validés lors des 62, 63, 64, et 65ème session. On retrouvera dans l'ADR 2015 l'intégralité des modifications apportées au règlement de l'AIEA relatif au transport des matières radioactives
Les nouveautés introduites dans l'Accord international sur le transport des marchandises dangereuses par route ADR 2015i sont issues des biennales de 2013 et 2014 du groupe de travail 15 (WP15) de la Commission économique
européenne des Nations Unies (Unece) et plus particulièrement des amendements validés lors des 62, 63, 64, et 65ème session. On retrouvera dans l'ADR 2015 l'intégralité des modifications apportées au règlement de l'AIEA relatif ...

Transport de matières dangereuses : TMD ; Transport routier ; Droit

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- n° 236 - p. 31

Bien cibler les intervenants, La préparation, une étape indispensable pour éviter les écueils, Tirer les enseignements pour le futur

Gestion de crise ; Retour d'expérience ; Transport de matières dangereuses : TMD ; Préfet ; Pompier ; Planification des secours

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- n° 3 - p. 84

Depuis 15 ans, sous l'impact de multiples tragédies (naufrage du pétrolier Erika, crash aériens, accident ferroviaire de Zoufftgen...), le droit des transports a connu un certain nombre de mutations. Celles-ci se traduisent d'abord par une européanisation des dispositions préventives et protectrices pour les victimes, puis par des jurisprudences s'efforçant de surmonter les obstacles liés aux parties au contrat de transport et au caractère souvent international de ces drames, afin de mieux en sanctionner les véritables responsables. [Résumé Riseo]
Depuis 15 ans, sous l'impact de multiples tragédies (naufrage du pétrolier Erika, crash aériens, accident ferroviaire de Zoufftgen...), le droit des transports a connu un certain nombre de mutations. Celles-ci se traduisent d'abord par une européanisation des dispositions préventives et protectrices pour les victimes, puis par des jurisprudences s'efforçant de surmonter les obstacles liés aux parties au contrat de transport et au caractère souvent ...

Transport de matières dangereuses : TMD ; Accident de transport de matières dangereuses

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- n° 310 - p. 26

La rupture d'un pipeline dans la Crau le 7 août 2009 a été un accident unique en Europe de par l'importance des volumes déversés et sa localisation au coeur de la réserve naturelle. Retour d'expérience sur cet accident.

Canalisation ; Transport de matières dangereuses : TMD ; Plaine de la Crau

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- n° 446 - p. 40-41

Le 28 juillet 2010 un camion citerne de GPL prend feu sur le parking d'une société de transports à Port-La-Nouvelle (Aude). L'explosion de la citerne provoque de multiples départs de feu sur le site

Transport de matières dangereuses : TMD ; Aude ; Camion citerne ; Accident de transport de matières dangereuses

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- n° 3185 - p. 40-41

Le plan de modernisation des installations industrielles lancé par le gouvernement impose aux entreprises de suivre de près l'état de leurs canalisations.

Canalisation ; Transport de matières dangereuses : TMD

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- n° 202 - p. 4

Après la rupture du pipeline Sud Européen, les service de l'Etat ont déployé de gros moyens. Comité technique, cellule de crise...

Transport de matières dangereuses : TMD ; Canalisation ; SPSE ; Plaine de la Crau

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- n° 1679 - p. 31

Après l'échec d'une autoroute de la mer entre Toulon et Rome, les gouvernements français et espagnols reprennent la barre en subventionnant deux nouvelles liaisons entre leurs pays

Transport de matières dangereuses : TMD ; Transport maritime

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- n° 1677 - p. 15

Avec un budget global de 21 millions d'euros, Via Rhôna est un projet bien engagé. Via Rhôna, du Léman à la Méditerranée : c'est le nom désormais officiel de ce tracé qui serpentera dans la vallée du Rhône sur 650 km à travers trois régions et douze départements.

Rhône (fleuve) ; Transport de matières dangereuses : TMD

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- n° 1675 - p. 22-24

Existent-ils des solutions pour faire démarrer le fret ferroviaire en France ?

Transport de matières dangereuses : TMD ; Train

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- n° 450 - p. 30-31

Un camion citerne chargé de 30 000 l d'hydrocarbures se couche dans un virage sur la D559 (départementale qui longe le littoral varois et relie Toulon à Frejus). Sa cargaison prend feu, un hôtel, une maison, une agence immobilière ainsi que plusieurs véhicules s'embrasent. Retour d'expérience sur cet accident.

Transport de matières dangereuses : TMD ; Accident de transport de matières dangereuses ; Toulon ; Fréjus

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