Documents  Mobilité urbaine | enregistrements trouvés : 45

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- n° 1357 - 4 p.

Les transports sont à l'origine d'une part importante des rejets de polluants et de gaz à effet de serre, principalement du dioxyde de carbone (CO2). Malgré des évolutions techniques favorables, les émissions de CO2 liées aux déplacements des ménages ont augmenté de 10 % entre 1990 et 2007. En effet, les distances parcourues se sont allongées et la population a augmenté.
Les transports sont à l'origine d'une part importante des rejets de polluants et de gaz à effet de serre, principalement du dioxyde de carbone (CO2). Malgré des évolutions techniques favorables, les émissions de CO2 liées aux déplacements des ménages ont augmenté de 10 % entre 1990 et 2007. En effet, les distances parcourues se sont allongées et la population a augmenté.

DIOXYDE DE CARBONE ; PLAN DE DEPLACEMENT URBAIN ; Mobilité urbaine

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- p. 57

L'étude publiée par l'ORS Ile-de-France avait pour objectif de faire le point sur les bénéfices et les risques sanitaires de la pratique du vélo en Ile-de-France, qu'ils soient individuels ou collectifs, à partir de scénarios d'évolution de la pratique du vélo établis en collaboration avec les décideurs.

Mobilité urbaine ; Risque sanitaire ; Ile-de-France

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- n° 219 - 32 p.

Dans le cadre du Plan d'action pour la qualité de l'air, les ministres des Transports et de l'Écologie ont confié à la Coordination Interministérielle pour le Développement de l'Usage du Vélo (CIDUV) une étude des impacts que pourrait avoir une éventuelle incitation financière à la pratique du vélo pour les déplacements domicile-travail, qui représentent une large part des déplacements des Français. L'évaluation des bénéfices et des risques sanitaires de la pratique du vélo dans les déplacements domicile-travail a ainsi été réalisée, à partir de plusieurs scénarios proposés par la coordination interministérielle. Différents aspects ont été pris en compte, qu'ils soient individuels ou collectifs (effets sur la santé de l'activité physique, accidentalité, réduction de la pollution atmosphérique ou des gaz à effet de serre...) Les résultats de ce volet « santé » de l'étude démontrent tout l'intérêt sanitaire de développer une politique en faveur des déplacements domicile-travail à vélo. Quel que soit le scénario, ils sont bénéfiques tant pour la mortalité, la morbidité, les externalités environnementales que pour le bilan économique global.
Dans le cadre du Plan d'action pour la qualité de l'air, les ministres des Transports et de l'Écologie ont confié à la Coordination Interministérielle pour le Développement de l'Usage du Vélo (CIDUV) une étude des impacts que pourrait avoir une éventuelle incitation financière à la pratique du vélo pour les déplacements domicile-travail, qui représentent une large part des déplacements des Français. L'évaluation des bénéfices et des risques ...

PLAN DE DEPLACEMENT URBAIN ; Mobilité urbaine

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- n° 107 - 52 p.

Les nouvelles formes de mobilité constituent une réponse possible à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la consommation de carburants fossiles. Cette étude s'intéresse à l'une de ces nouvelles formes de mobilité, le covoiturage, qui repose sur la mutualisation des déplacements en véhicule particulier. Elle vise à en évaluer les potentialités de développement pour la mobilité régulière entre le domicile et le lieu de travail. À partir de l'analyse des déplacements existants, pour plusieurs types de territoires et cas de figure, elle apporte un éclairage sur la diminution possible du nombre de véhicules en circulation au quotidien et sur la réduction de la consommation de carburants et des émissions de dioxyde de carbone qui en découleraient.
Les nouvelles formes de mobilité constituent une réponse possible à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la consommation de carburants fossiles. Cette étude s'intéresse à l'une de ces nouvelles formes de mobilité, le covoiturage, qui repose sur la mutualisation des déplacements en véhicule particulier. Elle vise à en évaluer les potentialités de développement pour la mobilité régulière entre le domicile et le lieu de travail. ...

Pollution automobile ; Mobilité urbaine

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- n° 170-171 - pp. 90-91

Cet article revient sur l'étude menée sur un échantillon de Franiciliens de 30 à 79 ans affiliés à la sécurité sociale sur les 111 communes franciliennes afin de déterminer les disparités spatiaes en matière de santé.

Exposition environnement ; Enquête ; Ile-de-France ; Mobilité urbaine

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- n° 75 - pp. 5-10

Le dossier central de ce magazine revient sur le bilan des actions menées par cette mission et sur l'usage du vélo en France. Il confirme l'implication indispensable des collectivités territoriales et des élus et présente les
témoignages de Geneviève Laferrère, présidente de la Fédération française
des usagers de la bicyclette, et de Jacques Garreau, maire de Bouaye,
vice-président de Nantes Métropole et délégué aux déplacements doux,
aux continuités piétonnes et au handicap.
Le dossier central de ce magazine revient sur le bilan des actions menées par cette mission et sur l'usage du vélo en France. Il confirme l'implication indispensable des collectivités territoriales et des élus et présente les
témoignages de Geneviève Laferrère, présidente de la Fédération française
des usagers de la bicyclette, et de Jacques Garreau, maire de Bouaye,
vice-président de Nantes Métropole et délégué aux déplacements doux,
aux ...

Mobilité urbaine

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- n° 26/2276 - p. 32

Depuis fin 2012, Strasbourg mène une action sport-santé pour lutter contre certaines maladies chroniques. Munis d'une prescription médicale, des patients de plus en plus nombreux sont orientés vers la pratique régulière d'activités physiques. Les bénéfices sociaux et médicaux sont réels.

Mobilité urbaine ; Alsace ; Santé

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- n° 231

Les politiques publiques en faveur de l'usage du vélo ont dopé la pratique du vélo pour les déplacements du quotidien en zone urbaine. Leur bilan socioéconomique est positif. Le principal avantage de ces politiques pour la société réside dans l'amélioration de la santé qui résulte de la pratique du vélo. Le vélo peut ainsi être un atout au sein d'une politique de déplacements urbains, en particulier s'il complète l'offre de transport en commun notamment dans les situations où ce dernier n'est pas pertinent. Les politiques « vélo » n'ont toutefois pas détourné massivement les automobilistes de l'usage de la voiture et le partage de la voirie reste un enjeu. Plus globalement, ces éléments plaident en faveur d'une prise en compte coordonnée des différents modes de transport au sein d'une politique globale de transport.
Les politiques publiques en faveur de l'usage du vélo ont dopé la pratique du vélo pour les déplacements du quotidien en zone urbaine. Leur bilan socioéconomique est positif. Le principal avantage de ces politiques pour la société réside dans l'amélioration de la santé qui résulte de la pratique du vélo. Le vélo peut ainsi être un atout au sein d'une politique de déplacements urbains, en particulier s'il complète l'offre de transport en commun ...

Mobilité urbaine ; Politique de l'environnement

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- n° 36 - 4 p.

Les résultats de la dernière enquête sur les pratiques environnementales des ménages confirment la prépondérance de la voiture, même si de fortes disparités géographiques, économiques et générationnelles existent. La possibilité de réduction de l'usage de la voiture semble par ailleurs conditionnée par l'offre en matière de transports en commun. La pratique du vélo est quant à elle plutôt occasionnelle et dépend notamment de la qualité du réseau cyclable. À l'échelle nationale, le covoiturage reste un mode de transport relativement marginal, même si les enquêtés les plus jeunes y ont fréquemment recours pour effectuer de longs trajets.
Les résultats de la dernière enquête sur les pratiques environnementales des ménages confirment la prépondérance de la voiture, même si de fortes disparités géographiques, économiques et générationnelles existent. La possibilité de réduction de l'usage de la voiture semble par ailleurs conditionnée par l'offre en matière de transports en commun. La pratique du vélo est quant à elle plutôt occasionnelle et dépend notamment de la qualité du réseau ...

Mobilité urbaine

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- n° 98 - p. 5

Les collectivités à la manoeuvre pour un air plus pur ; Zoom sur : Bois de chauffage : à manier avec précaution - Azadeh Marzin, ingénieure au service Évaluation de la qualité de l'air de l'ADEME ; Regards croisés : Inégalités sociales : comprendre et agir - Séverine Deguen, chercheur à l'école des Hautes Etudes en santé publique et responsable du projet Equit'area, et Charlotte Marchandise, présidente du réseau des villes-santé de l'OMS, adjointe à la maire de Rennes, déléguée à la Santé et l'Environnement ;
Reportages : A Grenoble, moins de voitures, plus de vélos ; Avis d'expert : Agriculture : vers des pratiques plus vertueuses... avec Gaël Callonnec, chargé de mission Agronomie et Environnement à l'ADEME.
Les collectivités à la manoeuvre pour un air plus pur ; Zoom sur : Bois de chauffage : à manier avec précaution - Azadeh Marzin, ingénieure au service Évaluation de la qualité de l'air de l'ADEME ; Regards croisés : Inégalités sociales : comprendre et agir - Séverine Deguen, chercheur à l'école des Hautes Etudes en santé publique et responsable du projet Equit'area, et Charlotte Marchandise, présidente du réseau des villes-santé de l'OMS, ...

Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie : ADEME ; Qualité de l'air ; Grenoble ; Mobilité urbaine ; Santé

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- n° 1756 - p. 28

La loi sur la transistion énergétique dicte un retrait progressif des bus diesel dans les flottes des collectivités.

Pollution automobile ; Mobilité urbaine

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- n° Vol. 16, n°4 - pp..343-345

Écrit par des membres du Bureau de recherche et développement de l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (US EPA), cet article appelle à réformer la manière de concevoir et de gérer les problématiques environnementales.

Environnement ; Changement climatique ; Aménagement du territoire ; Mobilité urbaine ; Politique de l'environnement

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- n° Vol. 16, n°4 - pp. 332-333

L'étude, réalisée par un consortium de partenaires publics et privés, consiste à analyser l'influence, sur la qualité de l'air, le bruit puis la santé des habitants, de la mise en oeuvre de scénarios prospectifs pour la réhabilitation et le développement du quartier des Deux Rives (quartier de l'Eurométropole de Strasbourg - EMS). Ce quartier anciennement industriel évolue vers une mixité d'usages résidentiel et tertiaire.
L'étude, réalisée par un consortium de partenaires publics et privés, consiste à analyser l'influence, sur la qualité de l'air, le bruit puis la santé des habitants, de la mise en oeuvre de scénarios prospectifs pour la réhabilitation et le développement du quartier des Deux Rives (quartier de l'Eurométropole de Strasbourg - EMS). Ce quartier anciennement industriel évolue vers une mixité d'usages résidentiel et tertiaire.

Alsace ; Pollution de l'air ; Aménagement du territoire ; Mobilité urbaine ; Energie

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- n° Vol. 16, n°4 - pp. 375-380

Les effets néfastes pour la santé de la pollution atmosphérique sont solidement établis depuis plus de dix ans, notamment les atteintes cardio-respiratoires à court terme, observées dans les 24 à 48 heures pour un niveau donné de pollution. Un point extrêmement important est qu'il n'apparaît pas de niveau de pollution à risque nul. Les impacts directs (mortalité, consommation de soins, absentéisme)
Les effets néfastes pour la santé de la pollution atmosphérique sont solidement établis depuis plus de dix ans, notamment les atteintes cardio-respiratoires à court terme, observées dans les 24 à 48 heures pour un niveau donné de pollution. Un point extrêmement important est qu'il n'apparaît pas de niveau de pollution à risque nul. Les impacts directs (mortalité, consommation de soins, absentéisme)

Santé ; Pollution de l'air ; Politique de santé environnementale ; Mobilité urbaine

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- n° n°235

Les zones à faibles émissions, ou Low Emission Zones (LEZ), sont des dispositifs de restriction de la circulation mis en oeuvre dans plusieurs centaines de villes européennes pour agir contre la pollution de l'air liée au trafic routier. Il s'agit d'interdire la circulation des véhicules les plus émetteurs de polluants atmosphériques, c'est-à-dire les plus anciens. Initiées en 1996 par trois villes suédoises, leur généralisation a commencé en Europe en 2007 pour atteindre le nombre de 211 en mars 2015 à travers dix pays. Le tableau 1 montre l'évolution de leur nombre, entre mars 2011 et mars 2015, pour chacun des pays.
Les zones à faibles émissions, ou Low Emission Zones (LEZ), sont des dispositifs de restriction de la circulation mis en oeuvre dans plusieurs centaines de villes européennes pour agir contre la pollution de l'air liée au trafic routier. Il s'agit d'interdire la circulation des véhicules les plus émetteurs de polluants atmosphériques, c'est-à-dire les plus anciens. Initiées en 1996 par trois villes suédoises, leur généralisation a commencé en ...

Qualité de l'air ; Impact sur l'environnement ; Pollution automobile ; Zone d'action prioritaire pour l'air : ZAPA ; Mobilité urbaine

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- n° Vol. 16, n°5 - pp. 433-435

Cette évaluation conjointe de l'impact sur la mortalité de cinq facteurs liés à la configuration de la ville et au trafic à Barcelone est le premier travail de ce type. Il met en évidence un poids important du non-respect des recommandations internationales concernant le seuil minimum d'activité physique et la limite d'exposition aux particules fines, dégageant deux principaux leviers d'action pour une politique d'aménagement urbain et de transport plus favorable à la santé.
Cette évaluation conjointe de l'impact sur la mortalité de cinq facteurs liés à la configuration de la ville et au trafic à Barcelone est le premier travail de ce type. Il met en évidence un poids important du non-respect des recommandations internationales concernant le seuil minimum d'activité physique et la limite d'exposition aux particules fines, dégageant deux principaux leviers d'action pour une politique d'aménagement urbain et de ...

Pollution automobile ; Mobilité urbaine ; Barcelone ; Particules en suspension ; Transport routier

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- n° 118 - p. 5

Ce dossier dresse un panorama des dynamiques d'actions engagées à tous les niveaux de la société française, des pouvoirs publics aux citoyens en passant par les acteurs économiques et les collectivités territoriales.

Collectivité territoriale ; Qualité de l'air ; Politique de l'environnement ; Mobilité urbaine

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- n° 1772 - p. 19

Désireuse de réduire ses impacts environnementaux et climatiques, tout en répondant aux besoins croissants de mobilité des habitants, la ville de Martigues a décidé de remplacer son traditionnel petit train touristique roulant au gazole par une navette électrique équipée de panneaux solaires en toiture.

Pollution automobile ; Mobilité urbaine ; Martigues ; ENERGIE SOLAIRE

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ISBN 1163-2720

Le Cerema a élaboré une méthode d'enquête afin de recueillir la mobilité des habitants d'un territoire. Cette méthode, qui existe depuis 1976 et mise à jour en 2018, permet toujours une comparabilité historique et entre territoires et désormais une adaptation fine aux enjeux locaux.

Mobilité urbaine ; PLAN DE DEPLACEMENT URBAIN ; Enquête

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- n° 189 - p. 18

Réduire, voire supprimer la voiture dans les centres-villes : c'est un rêve pour le Grand Paris, mais bel et bien une réalité pour la Métropole Aix-Marseille Provence. De la Ciotat à Aix-en-Provence, de Gardanne à Marseille, la transition vers des villes décongestionnées, favorisant les modes doux et les transports collectifs pour une qualité de l'air préservée, avance à vitesse grand V dans le cadre de l'Agenda de la mobilité métropolitain.
Réduire, voire supprimer la voiture dans les centres-villes : c'est un rêve pour le Grand Paris, mais bel et bien une réalité pour la Métropole Aix-Marseille Provence. De la Ciotat à Aix-en-Provence, de Gardanne à Marseille, la transition vers des villes décongestionnées, favorisant les modes doux et les transports collectifs pour une qualité de l'air préservée, avance à vitesse grand V dans le cadre de l'Agenda de la mobilité métropolitain.

Métropole Aix Marseille Provence ; Mobilité urbaine ; Qualité de l'air

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